Pontiac Grand Prix 2000

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 3,8 L, la détérioration du joint d'étanchéité de cache-culbuteurs avant pourrait causer un éventuel suintement d'huile. En cas de freinage brusque, des gouttes d'huile moteur pourraient tomber sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur est assez chaud et que de l'huile s'écoule sous le protecteur thermique, l'huile pourrait prendre feu et, dans certains cas, les flammes pourraient se propager jusqu'au canal de câble de bougie d'allumage en plastique et plus loin. Un feu sous le capot pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle de soupape avant du moteur et le joint d'étanchéité du couvercle de soupape avant par des pièces neuves. De plus, le couvercle esthétique en plastique du moteur et la rallonge de tube de remplissage d'huile en plastique devront être retirés, s'ils n'ont pas déjà été retirés. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2008-081, 2009-105 et 2015-145 et s'ajoute à ceux-ci. Tous les véhicules qui ont fait l'objet d'une inspection ou d'un entretien (ou les deux) dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

Sur certains véhicules munis d'un moteur atmosphérique de 3,8 L, une dégradation du joint d'étanchéité du cache-culbuteurs avant pourrait causer un suintement d'huile. Lors d'un freinage intense, des gouttes d'huile à moteur pourraient se déposer sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur était assez chaud et que de l'huile allait sous le bouclier de protection contre la chaleur, l'huile pourrait produire une petite flamme et, dans certains cas, le feu pourrait se propager au protecteur de plastique des fils à bougie, et au-delà. Un incendie sous le capot pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront enlever le protecteur des fils à bougie à l'avant du moteur et poser deux protecteurs de fils à bougie nouveaux et révisés.

Sur certains Grand Prix GTP et Regal GS, munis d'un moteur de 3,8 L à compresseur, une dégradation du joint d'étanchéité de couvercle de culbuteurs avant pourrait causer un suintement d'huile. Lors d'un freinage intensif, des gouttes d'huile à moteur pourraient se déposer sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur était assez chaud et que l'huile coulait sous le bouclier thermique, de petites flammes pourraient être produites et, dans certains cas, le feu pourrait s'étendre au support de plastique des câbles à bougie et aller au delà de celui ci. Un incendie sous le capot pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un joint d'étanchéité de couvercle de culbuteurs avant à jour.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme en matière de résistance aux sollicitations. En cas d'accident, si la ceinture fait défaut, il y aura risque de blessure accru pour les occupants.  Correction :  Les boucles affectées seront remplacées.

Sur certains véhicules, il se peut que, du côté du passager, l’orifice du module de gonflage du coussin de sécurité soit trop petit. En cas d’accident qui devrait déclencher le déploiement du coussin de sécurité du passager, il se peut que le module de gonflage explose en raison de la petitesse de l’orifice. Si le module de gonflage explose, des éclats de métal et de plastique risquent de blesser gravement les occupants du véhicule.  Correction : Les concessionnaires devront remplacer les modules de gonflage des coussins de sécurité du côté du passager.